Energielabels

Een zuinige auto is beter voor het milieu en bovendien goedkoper aan de pomp. De overheid stimuleert daarom de aanschaf van zuinige modellen. Op het energielabel wordt naast brandstofverbruik en CO2-uitstoot, ook de relatieve zuinigheid van de auto vermeld. Op deze wijze kunt u gemakkelijk en snel het verbruik van auto's van ongeveer gelijke afmetingen met elkaar vergelijken.

Als u besluit een nieuwe auto te kopen, weet u vaak al in welke grootteklasse u zoekt. Gaat u bijvoorbeeld voor een kleine middenklasser, dan kunt u aan het energielabel zien welke auto binnen die klasse de zuinigste is. Een auto met energielabel A is het zuinigst in zijn grootteklasse; een auto met energielabel G rijdt het minst zuinig. De letters corresponderen ook met een kleurcode. Een zuinige auto binnen zijn klasse krijgt een groen label, en onzuinige auto's krijgen rood.

Energielabel en BPM
Aan het energielabel is een bonus/malus-regeling gekoppeld, die kopers tegenkomen in de aanschafbelasting (BPM). Dat betekent dat u bij aanschaf van een nieuwe auto met energielabel A of B korting krijgt op de BPM. Die korting kan oplopen tot 6400 euro. Voor onzuinige nieuwe auto's (energielabel D tot en met G) geldt een BPM-toeslag.

De bedragen van deze bonus/malusregeling gelden sinds 1 februari 2008.

Hybride
De hybride auto's nemen een bijzondere positie in. Dit type auto heeft een elektromotor en een benzinemotor. Om de aanschaf van zuinige hybrideauto's te stimuleren, krijgen kopers van deze auto's een hogere korting op de BPM als zij kiezen voor een hybride met energielabel A of B. Voor hybride auto's die minder zuinig zijn dan dan de gemiddelde auto in dezelfde grootteklasse, gelden dezelfde toeslagen als benzine- en dieselauto’s.

LPG
Voor LPG-auto's die ook op benzine kunnen rijden, staat in de tabel het energielabel dat geldt bij rijden op benzine. De meeste auto’s op LPG komen namelijk als benzineauto uit de fabriek, en krijgen pas na de aankoop een inbouw-LPG-G3-installatie. Het energielabel is dan al toegekend (en gebaseerd op benzine als brandstof).

Een nieuwe personenauto die wel in de fabriek al een LPG- of gasinstallatie krijgt geïnstalleerd, ontvangt wel een energielabel op basis van LPG als brandstof. Bij de typekeuring vindt dan een verbruiksmeting plaats, die een officiële waarde oplevert voor de CO2-uitstoot bij het rijden op aardgas of LPG.

Aardgasauto’s hebben een CO2-uitstoot die ongeveer twintig procent lager ligt dan die van vergelijkbare benzine-auto’s. LPG-auto’s stoten ongeveer tien procent minder CO2 uit. Ten opzichte van benzine-auto’s uit dezelfde grootteklasse, krijgen aardgas- en LPG-auto’s dus een beter energielabel. Daarom komt een nieuwe personenauto die in de fabriek een aardgas- of LPG-installatie heeft gekregen, in aanmerking voor korting op de BPM.

Uitleg over het energielabel voor auto's

Op het label vindt u allereerst het betreffende model en de brandstofsoort. Voor elk model worden de volgende gegevens vermeld:

1. Het verbruik volgens de officiële opgave van de fabrikant, in liters brandstof per honderd kilometer. De auto uit het voorbeeld verbruikt per honderd kilometer 7,2 liter benzine.
2. Het brandstofverbruik in kilometers per liter, in dit voorbeeld: 13,9 km op een liter brandstof.
3. De klasse van zuinigheid, aangeduid met de letters A (zeer zuinig) tot en met G (zeer onzuinig).
4. De CO2-uitstoot in gram per kilometer.

Brandstofverbruik en energielabel
Het label geeft aan hoe zuinig een auto is ten opzichte van andere auto's die ongeveer even groot zijn. Maar wat maakt dat echt uit? De tabel hieronder laat het zien: een auto met energielabel G slurpt minstens dertig procent meer brandstof, in vergelijking met een gemiddelde auto van vergelijkbare klasse.

Elk jaar strengere eisen
Door technische ontwikkelingen worden auto's steeds zuiniger en schoner. Een model dat dit jaar nog een energielabel B krijgt, kan daardoor volgend jaar misschien energielabel C krijgen.

Bovendien geeft het energielabel de zuinigheid van een auto aan ten opzichte van de gemiddelde zuinigheid in die klasse. Elk jaar kan die gemiddelde zuinigheid lager worden, omdat ook de auto's met de nieuwste technieken steeds meetellen. Het kan daardoor voorkomen dat nieuwe auto's een lager energielabel ontvangen dan eenzelfde type dat een jaar eerder is verkocht.

Bron: Milieu Centraal